Autista di autobus: questa professione sta gradualmente perdendo popolarità, ma non perché sia molto difficile o abbia alcune caratteristiche negative. Il motivo è la realtà del nostro tempo e la paga piuttosto bassa per questo lavoro duro e responsabile.
Sfortunatamente, i giovani di oggi non si sforzano di padroneggiare la professione di autista di trasporti pubblici. I giovani sono lontani dal romanticismo e, se sognano di guidare, solo un'auto personale di un marchio prestigioso. Gli autisti di autobus sono coloro che semplicemente non riescono a immaginarsi senza veicoli, guidano in modo eccellente, ma non hanno trovato altro uso per il loro talento e i loro desideri.
Autista di autobus - chi è?
Ma un autista di autobus è, prima di tutto, un rappresentante di un'azienda di autotrasporti, il suo volto e la sua componente principale. È il driver che è responsabile del successo dell'azienda, della sua reputazione. Inoltre, è responsabile della sicurezza dei passeggeri, della qualità del servizio, delle condizioni tecniche dell'autobus e della consegna puntuale del cliente.
Quando si assumono, i conducenti sono messi alla prova non solo in termini di abilità di guida. Il candidato per questo posto vacante deve essere una persona ordinata, socievole, puntuale e obbligatoria, essere in grado di rispondere immediatamente a situazioni critiche, fornire il primo soccorso se necessario. Inoltre, deve conoscere la struttura del veicolo in modo che in caso di guasto dell'autobus lontano dall'insediamento, eliminare il malfunzionamento e continuare a guidare.
Caratteristiche della professione nel nostro paese
In Russia, la popolarità della professione di autista di autobus è diminuita negli ultimi decenni. Per tornare alla sua divulgazione, lo stato ha adottato misure per aumentare il pagamento per questo duro lavoro, ma i requisiti per i candidati sono diventati molto più severi. Oltre alle competenze professionali, vengono imposti requisiti anche relativi allo stato di salute, all'età e all'esperienza di guida.
Nonostante l'aumento dei salari, molti conducenti non rimangono nella professione per molto tempo, poiché al momento dell'ammissione semplicemente non hanno capito la piena complessità di questa occupazione. L'autista dell'autobus si alza presto la mattina, perché prima di salire sulla linea è obbligato a verificare la funzionalità del mezzo di trasporto, a sottoporsi a una visita medica per il consumo di alcol, a fissare gli indicatori della pressione sanguigna ea valutare lo stato di salute generale. La minima deviazione negli indicatori è la ragione del divieto di lasciare il percorso e anche i segni della presenza di alcol nel sangue sono punibili con multe e possono minacciare il licenziamento.
È difficile per i conducenti non addestrati sopportare la difficile situazione sulle strade e molti, considerando il confronto tra responsabilità, fatica e importo del pagamento sproporzionato, rifiutano il posto di guida dell'autobus. Spesso il motivo della partenza dei lavoratori del trasporto pubblico è l'usura delle attrezzature su cui sono costretti a lavorare.
Tuttavia, nonostante tutta la complessità e le realtà negative della professione, il governo è riuscito a ridurre la percentuale di turnover del personale nelle aziende di autotrasporti dal 25 al 14% e ad aumentare il numero di candidati alle scuole specializzate in questo settore.
