Il controllore del traffico aereo controlla il movimento del trasporto aereo nel cielo. Questa professione richiede molta responsabilità e attenzione. Il decollo e l'atterraggio di un aereo o di un elicottero dipendono dalla professionalità dei controllori del traffico aereo.
Istruzioni
Passo 1
Tutto lo spazio aereo è diviso in zone. Un certo spedizioniere è responsabile per ciascuno di essi. Al punto di controllo dell'aeroporto viene redatto un piano giornaliero per il movimento degli aeromobili. Il controllore del traffico aereo coordina la sua esecuzione con altri servizi e aeroporti. Il dispatcher deve essere sempre in contatto con gli equipaggi di ciascuna nave. Ha il completo controllo del cielo. Il traffico dell'aeroporto è controllato dal controllore dei taxi. Il dispatcher di lancio e atterraggio organizza l'inizio e la fine del processo di volo.
Passo 2
La zona di decollo e atterraggio si trova entro un raggio di 50 km ad un'altitudine fino a 2100 m. L'autorizzazione per un avvicinamento o una salita iniziale è rilasciata dal controllore del cerchio. Ad un'altitudine compresa tra 2100 e 5700 m, il traffico è diretto dal controller di avvicinamento. Un sistema radar è situato nella sala di controllo dell'avvicinamento. Vengono utilizzati per determinare il numero del volo, la velocità dell'aeromobile, l'altitudine del volo e l'affiliazione alla compagnia aerea. Nella zona 90-120 km dall'aeroporto, questo controllore calcola la sequenza degli approcci di atterraggio per ciascun aeromobile, nonché gli intervalli di volo. Quando un aereo si avvicina a un aeroporto, sullo schermo radar viene visualizzato un segnale verde. Da questo momento in poi, il processo di controllo del traffico aereo viene trasferito alla torre di controllo.
Passaggio 3
Il dispatcher del centro distrettuale controlla il volo a quota 2100-17000. Nell'area del terminal, la responsabilità è trasferita al controllore del punto di collegamento aereo locale. I compiti di ogni spedizioniere includono il monitoraggio della situazione in aria utilizzando un monitor speciale. Deve tenere conto delle condizioni meteorologiche, del programma del movimento delle navi. Da esso, le informazioni sulla fornitura di carburante vengono inviate all'equipaggio dell'aeromobile. La decisione viene presa dallo spedizioniere in brevissimo tempo. La regolarità del movimento delle navi nell'aria, così come la loro sicurezza, dipende dalle sue azioni. Allo stesso tempo, circa 20 velivoli possono trovarsi nell'area di attenzione del dispatcher. Il movimento nel cielo è regolato 24 ore su 24. Ogni azione del dispatcher è disciplinata da istruzioni e regole. Ha bisogno di avere conoscenze in molte aree. Oltre alle leggi della navigazione aerea, è necessario comprendere la meteorologia aeronautica.
Passaggio 4
Un'ora prima del turno degli spedizionieri in servizio, è necessario seguire le istruzioni. Immediatamente prima del briefing, ogni spedizioniere avrà una visita medica. Durante esso, tutti sono obbligati a superare un esame dell'alcol nel sangue, misurare la pressione sanguigna e il polso. Il briefing stesso è un'informazione sulle condizioni meteorologiche e sul funzionamento dell'aeroporto. Tutte le conversazioni degli spedizionieri sono registrate in onda. Hanno una pausa di 50 minuti ogni due ore. Molto spesso, il programma di lavoro del committente è un turno diurno e notturno, seguito da due giorni di riposo.
